PROUDEST FISHING FLEET IN THE WORLD !

All material on this site is provided for personal reference only. All written material, photographs and video material on the website is copyright of www.trawlerheritage.co.za. If you wish to copy the information please e-mail me with your request. Where material had been used from other sources a note to the source/copyright holder will be given and you must abide to their rules before using any such material. No photograph nor video material which is property of Trawler Heritage is to be re-distributed on other websites, or cell phone applications without written permission. Deliberate manipulation or removal of the official Trawler Heritage logo from photographs or video material is considered unethical. If you feel that you have an issue with any information/photo displayed on this website, please e-mail me with your request and I will gladly remove it from this site.



God at Sea



            Their names will never be forgotten
Runtu  Wildegans  Groenveld II  Arno Louis   Amsterdam  Kranzberg  Lofdal  Early Bird   Consortium Omega   Five Brothers  South West Tern   Swaneveld  Nuwedam  Oranjestroom  Pafuri  Modern Maid   Girl Judith   Peredur   Captain Blood  Star of the Sea   Lynn  Oceana Point  Umzamani  Atlantic Skipper  Noordeveld  Restless Wave   Emerald Isle  Mizpah  Repulse  Oosterdam  Vleigans   Silver Dolphin   Morton B  Bella Prima   Deo Gloria   Oom Joos   El Rita   Rene Z   Oceana Mercury  Kalahari  Spitskop  Bosbok  South West Petrel  Vlaeberg  Weskus II   Duinekus   Boland   Arend E  Karin  Tiger Fish  Silver Marlin  President Brand  Dunbeith  Harvest Jupiter  Skipness  Atlantic Enterprise  Boetie Akie  Glen Mist  Highland Queen  Bella Capri  Andries Pretorius Bodam  Bloemfontein  Sandveld II  Eiland Urk  Etosha  Gelderland  Kirstenberg   Leslie J  Yorke Point  Trudy Marleen  Gunfi  Seegans  Rooijantjiesfontein   Esra Cruz  Adore II   Christa  Connie  Dagbreek  Victory   Violet Glen   Primrose   Alma Lucie   Baby Ronald   Stormgans   Sea Hawk  Terna  Jannie T   Jopie Fourie  Julie Lynn  Langeveld II   Marcon  Nidaros   Try-Again  The Harry  Tahiti  Torsver   Western Dawn  Pokkie M  Kavalier  Oceana Garnet  Boy Donald  Ruwekus  South West Falcon  Oom Ben  Sneeugans  Drambuie  Renown  Astronaut  Theefontein  Lone Imp  Pino  Scotia  John Barbery  Garies  Jakob Rose  Zaandam  Vegkop  Montrose II  Brazil  Oceana Vlei  Stormkus  Elze Jeanne  Hesko  Drakensvlei  Brandaris  Doloreze  Botlierskop  Flying Stiletto  Fred Snucky  Dunmuir  Lantana  Hout Kloof  Gwendoline  Karibib  Arum   Paulsberg   Grootvlei  Louis Marlene  Oceana Ster                  

Last Update: 8 July 2019  


South Africa   (last upd
ate 8 July 2019)

Namibia   (last upd
ate 5 June 2019)

Angola   (last upd
ate 2 July 2019)

St.Helena Island        
                 FISHING VESSEL FOR SALE
HULL Hull Material: Wood
Yard: Fritz Nieswandt
Length: 15.8m
Gross Tonnage: 43.81
Number of Berths: 15
Port of Registry: Cape Town
Home Port: Cape Town
MACHINERY Main Engine: Detroit 6-71 189kW
Genset: Hatz
VHF Radio (x2)
Navtex Receiver
PRICE R550 000
  CONTACT Robert Momberg
Email: ronmom@telkomsa.net
C: +27 (0)76 456 4081






                 FISHING VESSEL FOR SALE
    "GRANT "

MFV "Grant",
 Class X fishing vessel operating between Orange River Mouth and Ponta Do Ouro, no more than 200 N.M. offshore for which valid nautical publications and fishing permits are carried. Valid safety certificate, Registration certificate, Stability statement, NCRS certificate (20 man tuna pole)
HULL Hull Material: Wood
Yard: Louw & Halvorsen
Length: 15.48m
Gross Tonnage: 36.89
Port of Registry: Cape Town
Home Port: Cape Town
Fully equipped with all new required safety equipment, new fuel tanks, new wheelhouse, electrical fully rewired, all lights on decks, cabins, wheelhouse, engine and hold are energy saving LED lighting.
MACHINERY Main Engine: Detroit 6-71
Navnet VX2 10.4" Display, GD1920C
Radome M1834C
DX28 Dual NMEA Expander

CH300BB 85/215 KHZ
Satellite Compass SC30
NMEA Data Converter


Furuno FC1150
Transducer 50B-6/1kW T/Hull
Transducer 200B5-S/1kW T/Hull

NT777 Auto Pilot


Navtex Receiver NX700 B
Icom M802 with DSC
Kenwood TK 7815 VNS 7185
PRICE R600 000
  CONTACT Malcolm Wessels
T: +27 (0)21 692 1111
C: +27 (0)79 182 6021







HULL Hull Material: Fiber Glass
Yard: Sachal, Vredenburg
Year Built: 1981
Length: 14.72m (48ft)
Beam: 5.75m
Gross Tonnage: 35.77
Hold Capacity: 20 tons
Port of Registry: Jamestown, St.Helena Island
MACHINERY Main Engine: CAT 3406 (400hp)
Genset: Cummins X3.3GI, 4 Cylinder/48hp
PRICE NEG. 110 000 GBP
  CONTACT Gavin Benjamin 
email: Anchelsga@helanta.co.sh
Tel: 00 290 24544 or 00 290 51271



          Visit the S.A. Fisheries Museum





                TRAWLER PROFILES



- ABE SHAPIRO (21/02/2018)
- MPHO (21/02/2018)
- WILDEKUS (21/02/2018)
- UKULOBA (21/02/2018)
- ZOLANI (21/02/2018)




- BABALAS (26/04/2017)
- BLACK JACK (26/04/2017)



The sticker above is displayed on the CAT 3408 main engine of the tuna pole vessel "Allison". The sticker "Caterpillar - always brings you home " is exclusively used by Ritco Marine in Brackenfell, who service and maintain the machinery onboard the "Allison".





Reg mense, nou is dit weer die beurt van ons Stokvislanglynkampioene om hul slag te wys op Trawler Heritage. In hierdie video maak ons eers seker dat almal se kantore, sitkamers, wielhuise, fabrieke, enjinkamers of waar julle, julle ookal mag bevind as hierdie video gekyk word, behoorlik gaan dril op die sagte klanke van 'n CAT 3412, waarna die "Abraham T" se langlyne uitgeskiet word op 500 meter diep water buitekant Kaappunt.


Net om almal moed te gee vir die 2019 pelagiese seisoen, het Trawler Heritage hierdie video saamgestel wat 'n seleksie bevat van pelagiese skuite wat gedurende die 2018 seisoen met hul vangste teruggekeer het huis toe.































































































Heer, hiermee vra ons U genade om die pelagiese vissermanne en die vissersvloot van die Weskus, Ooskus en Namibie te seŽn met 'n oorvloed pelagiese vis gedurende die 2019 seisoen. Ons vra groot asseblief dat U die see om die Suider-Afrikaanse kyslyn weer sal vul met honderde
duisende tonne Sardyne. Amen.





In die nuuste opdatering van Trawler Heritage wat uit meer as 400 fotos bestaan vir die tydperk 1 Junie tot 2 Julie 2019 dek ons die kuslyn vanaf Port Nolloth tot by Gansbaai, wat insluit 'n besoek aan Kalkbaai sowel as twee besoeke aan Gordonsbaai. Hoe dan anders gemaak as die betogers en klipgooiers die N2 versper oppad Gansbaai toe? Die enigste alternatief is om deur Gordonsbaai te ry vanwaar mens maar net sowel kan afdraai hawe toe. Die enigste vissershawe wat nie aandag gekry het nie is Hermanus, bygesÍ daar het in elkgeval niks noemenswaardig plaasgevind gedurende Junie-maand nie. In hierdie uitgawe gee ons dekking aan meer as 200 individuele skuite en vryf ons ook behoorlik "stickwater" onder die neuse van ons Regeringsdepartemente aangaande die algehele toestand van vissershawens wat sal kan doen met "radikale transformasie". Wees ook op die uitkyk vir die bekende kolomme "Die Skuit-Toilet Update" sowel as die "ABC van Skuite". Tot 'n volgende keer, wees lief vir mekaar, wees lief vir die skuite, stywe lyne en vol nette.

Net soos die "Dyrnesvag" hierbo terugploeg huis toe, netso is die
                    Junie-uitgawe van Trawler Heritage ook vrek gelaai!


Afgeneem hierbo op 23 Junie 2019 kon Trawler Heritage nie vasstel of hierdie los spoorstawe op die Houtbaai skeepshelling deel vorm van beplande instandhoudingswerk of dalk eerder 'n misdaadtoneel in wording is nie. Die algehele toestand van ons vissershawens het lankal reeds kritieke afmetings aangeneem deurdat min tot geen instandhoudingswerk uitgevoer word nie. Hierdie situasie is te wyte aan twee regeringsdepartemente naamlik Departement Publieke Werke asook SAMSA, wat op hulle beurt altyd 'n eiertjie te lÍ het oor die kleinste "deficiency", maar in gevalle wat werklik 'n gevaar vir ons vissermanne inhou, telkemale onsigbaar is. Elke vistreiler, maak nie saak hoe groot of klein is inderwaarheid tog 'n drywende besigheid wat aangewend word om 'n inkomste te genereer, werksgeleenthede te skep en aan die einde van die dag onderworpe is aan belasting. En alhoewel die Suid-Afrikaanse visbedryf naas die landbousektor die tweede grootste bydrae lewer tot voedselsekerheid, trek die visbedryf aan die kortste end as dit kom by die voorsiening en instandhouding van infrastruktuur wat broodnodig is om die beste kwaliteit visprodukte te kan lewer waarmee ons op internasionale markte kan meeding.

Ek dring daarop aan dat lighuise wat die ingang tot hawens aantoon ten alle tye in werkende toestand sal wees.
Ek dring daarop aan dat daar voldoende buitebande teen die jetties sal wees ten einde my skuit te kan beskerm.

Ek dring daarop aan dat daar voldoende en stewige "bollards" op die jetties teenwoordig sal wees.

Ek dring daarop aan dat die loopoppervlakte op hout jetties in goeie toestand sal wees sodat my bemanning nie deur openinge val en been breuke opdoen nie.
Ek dring daarop aan dat daar voldoende beligting op die jetties moet wees sodat my bemanning nie in die donkerte oor voorwerpe struikel en hulself beseer nie.

Ek dring daarop aan dat jetties ten alle tye skoon en vry van rommel en petroleum afval sal wees wat my visnet gaan besoedel wanneer herstelwerk gedoen word op die jetty.
Ek dring daarop aan vir elektrisiteitsvoorsiening op die jetties, veilig en sonder los drade wat 'n skokgevaar kan inhou sodat ek herstelwerk aan my skuit kan doen.

Ek dring daarop aan dat daar tenminste een werkende oorhoofse hyskraan in elke hawe sal wees wat geskik is vir die oplaai en aflaai van swaar toerusting.

Ek dring daarop aan vir kraanpunte op jetties wat skoon lopende water voorsien. Ons skuite is tog immers ook ons huise waar ons kos maak, skoonmaak en ontsmet.

Ek dring daarop aan vir skoon en higiŽniese visvlekhuise - dis tog immers daardie vis wat op julle borde beland.

Ek dring aan op werkende skeepshellings wat 365 dae per jaar beskikbaar sal wees in tye van nood.

Dit wat ek hierbo genoem het is geensins uitspattige versoeke nie, dis die basiese benodighede van 'n vissersvloot wat 'n aktiewe bydrae lewer tot die welvaart van 'n land, en tog versuim die Suid-Afrikaanse regering om ons visbedryf van hierdie basiese infrakstruktuur te voorsien asook die volgehoue instandhouding daarvan.

En sou dit dan so wees dat mense dink hierdie woorde is geskryf deur 'n gryskop oom is julle almal verkeerd, dis die jeug van die Suid-Afrikaanse visbedryf wat hierso praat!




Reg mense, dis weer tyd om nader te skuif vir nog 'n uitgawe van die "ABC van skuite", die kolom waarin ons aandag gee spelfoute en taalfoute aanboord van die trotste vissersvloot ter wÍreld. Aangetoon in die rooi sirkel hieronder word die visvangkode "K" aanboord van die "Silverfern" in spieŽlbeeld aangetoon...Nou hoe dan so, sou die Trawler Heritage crew dalk vra? Hierdie is nie die eerste keer dat Trawler Heritage 'n "K" in spieŽlbeeld aantref nie, en die rede(s) daarvoor word meer breedvoerig hieronder verduidelik. Die skipper gee opdrag aan een van sy crewmanne dat die visvangkode "K" iewerste op die skuit se boeg aangebring moet word. Met 'n verfkwas in die een hand, en 'n blik swart verf in die ander hand, hang die dom wetter (om dinge mooi te stel) dan half-lyf oor die whaleback en verf dan die letter "K" soos wat hy dit voor hom sien, wat natuurlik beteken dat die "K" onderstebo gaan vertoon, soos gesien van die kant af.           

Uit ondervinding help dit ook nie om vooraf, agterop 'n sigaretboksie 'n prentjie te teken van hoe 'n onderste-bo "K" moet lyk nie, want kort voor lank gaan die sigaretboksie, of verfkwas, of beide in elkgeval in die water bliksem! Aai, hoekom moet mens dan so sukkel?

                                 GEEN INGANG, WAANTOE?

Sjoe mense, dit wil werklik voorkom asof die stokvis-manne letterlik 'n taal van hul eie praat. Gedurende Januarie 2019 het daar 'n kennisgewingbord aanboord van die "Intini" te voorskyn gekom, en sommer weer oornag verdwyn wat gelui het
"No Authorized Persons Onboard"...so wie wil die skipper/eienaar dan nou eintlik op die skuit hÍ, moet mens vra? "Unauthorized Persons"...daai is die kalante wat jy van jou skuit af wil weghou sou ek meen. Afgeneem hieronder aanboord van die "Sea Pride II" vang hierdie kennisgewingbord toe mos Trawler Heritage se oog wat aantoon "Geen Ingang". Geen ingang waarheen, almal kan tog sien dat daar nie deure aan die stuurboordkant van die wielhuis is nie, tensy jy maer genoeg is om bo by die wielhuis se venster in en uit te glip. In hierdie geval moes die kennisgewing eerder gemeld het "Geen Toegang".




Daarsy, dis weer tyd vir 'n vars opdatering van wat aangaan in die wÍreld van
skuit-toilette. Afgeneem hieronder op 10 Junie 2019 is die kreefskuit "Debnal" wat nou vir die eerste keer in haar lewe ook toegerus gaan word met 'n skuit-toilet. Met 'n nuwe eienaar wat einde 2018 die skuit oorgeneem het, is daar skynbaar ook baie vars idees hoe die skuit se geriewe verbeter kan word instede van die ou manier van "buck-it and chuck-it".


Afgeneem hieronder op 27 Junie 2019 dui die rooi sirkel 'n nuwe skuit-toilet aan wat tans in aanbou is aanboord van die "Abe Shapiro".


"South West Petrel" se skuit-toilet is die laaste geval waarna ons gaan kyk. Nou hierso gaan 'n man letterlik met sy broek op die knieŽ gevang word gegewe die feit dat die toiletdeur heeltemal afwesig is. Kom laat ons sien in die komende weke of die skuit wel 'n nuwe skuit-toiletdeur gaan kry. Tot 'n volgende keer mense, trek daai ketting - die ankerketting natuurlik!


               O'NEE, DIS LAMBERTSBAAI!

Afgeneem hieronder op 9 Junie 2019 vertoon die kreefskuit "Eland II" van Lambertsbaai hierdie paar oŽ wat vir mens loer op haar boeg. BygesÍ, die vorm van die snorbaard lyk ook heeltemal volksvreemd. Dit al 'n eeue oue gebruik van vissermanne afkomstig van die eiland Malta, geleŽ in die Middelandse See om oŽ op hul skuite se rompe te verf. Nogtans is dit 'n netjiese stukkie kunswerk wat op die "Eland II" gedoen was.


                   ANGOLESE KINDERS

Afgeneem hieronder onlangs in Angola roei 'n Angolese seun op sy vlot...dis baie duidelik watter pelagiese skuit hierdie kind inspireer...selfs die "Dyrnesvag" se boegembleem is ook voorop die vlot geverf.



Afgeneem hieronder op 10 Junie 2019 in Laaiplek is waarskynlik die laaste keer ooit dat die trotste vissersvloot ter wÍreld 'n "Oceana Garnet" sou hÍ. Soos te siene hieronder is die skuit se naamletters sowel as die areakode se letters afgebrand nadat die skuit onlangs deur 'n nuwe eienaar oorgekoop is...Trawler Heritage gaan dalk nou 'n bietjie voorbarig wees en sommer op die skuit se hoeter spring en namens die skuit voorspraak maak dat sy graag voortaan bekend wil staan as "SWANEVELD"!

Trawler Heritage weet sommer dat daar talle van die ou-generasie pelagiese vissermanne gaan wees wat ook op hulle hoeters gaan druk en saam gaan stem dat die naam "Swaneveld" weer in gebruik geneem moet word - sy was immers tog 'n
skuit en 'n half gewees met geen gelyke nie.

                          PELAGIESE BEDRYF


Die video hieronder bevat 'n seleksie van videomateriaal wat geneem is gedurende die 1960's deur die van Urk familie van Walvisbaai tydens die gloriedae van die pelagiese bedryf. Die kwaliteit van die beeld is miskien nie goed nie, maar die inhoud is goud werd, en beeld dit uit waarvan ons oupa's, pa's en ooms ons altyd van vertel het, terug in die dae toe hulle in Walvisbaai vis gevang het.



                     NUUTSTE VIDEOS OP DIE KANAAL
                    VAN TRAWLKAMPIOENE! 

                "OCEANA CONCORDE" SJOR
                             IN DIE ANSJOVIS!
                 DWARSKERSBOS 10 MEI 2019

Afgeneem hieronder op 10 Mei 2019 buitekant Dwarskersbos is die "Oceana Concorde" besig om Ansjovis in te pomp tesame met 'n uitbundige bemanning wat die oomblik terdeŽ geniet.

             DIE "GANSE" GAAN SEE TOE!

Afgeneem hieronder op 28 April 2019 verlaat die "Ganse" van Gansbaai die hawe, oppad na die Skipskop omgewing tydens 'n periode van digte mis, om Ansjovis te gaan soek. Nodeloos, sonder enige sukses het die "Ganse" weer die volgende oggend omstreeks 03:00 vm terug in Gansbaai gearriveer.



Afgeneem hieronder op 7 April 2019 maneuver die "Atlantic Leader" tot langs haar lÍplek langs die houtkaai in Laaiplek, nadat die skuite die heeldag op die see vertoef het in digte mis, maar uiteindelik weer leŽ hande teruggekeer het huis toe.


Oor die afgelope nege jaar sedert die ontstaan van die Trawler Heritage webwerf het die "Wildegans II" logo al op meer as 150 videos en derduisende fotos verskyn wat die wÍreld ingestuur was. Weereens doen "Wildegans II" haar naam gestand gegewe 'n reeks van vier videos wat aanboord "Wildegans II" geskied is, om kykers nader as ooit tevore te bring rakende die werksaamhede aanboord van 'n pelagiese skuit. Miskien, net miskien, gaan hierdie reeks videos 'n hele klomp kinders (toekomstige trawlkampioene) nog verder inspireer om ook eendag hierdie beroep te volg.Trawler Heritage moet egter kykers waarsku dat sommige videos vissermantaal en baie visbloed bevat wat sekere kykers mag ontstel, so in daai geval, moet dan nie kyk nie, en moet dan ook nie hierdie videos met die dominee "share" nie, gaan kyk dan eerder die nuus op SABC 2 of u gunsteling sepie of iets in daai lyn. Hierdie videos is ook nie naasteby die snert wat te siene is op T.V. reekse soos "Deadliest Catch", waar die vissermanne kwansuis "act" om sodoende addisionele beeldmateriaal te kan genereer nie, o'nee, hierdie videos is 'n uitbeelding van hoe hard 'n visserman moet werk (dag en nag) om 'n inkomste te kan genereer, waarop hulle aan die einde van die dag weer belasting mee moet betaal, wat so lekker deur ons Regering met hulle "dit-traak-my-nie" houding verspil word.
                                         DIS HOE ONS TRAWL!
                          DEEL 1: DIE UITVAART

In die video hieronder sit die Gansbaaiers en die Saldanhabaaiers 'n spektakel op soos nog nooit tevore gesien is op Trawler Heritage nie. Dit begin met die aflaai van Ansjovis, waarna die uitvaart volg en dan 'n jaagtog om eerste by die vis te kan wees. Onthou, daar is streng kompetisie tussen die skippers om so gou moontlik die skuit vol te vang, maar wanneer daar nie voldoende skole vis beskikbaar is vir al die skuite teenwoordig nie, lei dit telkemale tot frustrasies en konflik op die see, en daarby saam ook speel die invloed van robbe (die 11de plaag) wat die skole vis verwilder, ook 'n reuse rol in die beskikbaarheid van vis.


                 DEEL 2: DIE SKUITE GOOI

In die video hieronder kan gesien word hoe talle skuite net voor sononder hulle net uitgooi op skole Ansjovis te vang, asook hoe die nette weer opgetrek word. Daar kan ook gesien word hoe een of twee skuite waterskuiwe maak, en met leŽ hande weer van vooraf moet gaan soek vir vis, deurdat hulle die rigting waarin die vis geswem het, verkeerd gelees het, en gevolglik het die vis letterlik onderdeur die skuit ontsnap na oop water.


                          DIS HOE ONS TRAWL!
                             DEEL 3: VISPOMP

In die video hieronder kan gesien word hoe 'n skool van 80 ton Ansjovs droog gemaak word, en aanboord gepomp word van die "Wildegans II". Daar kan ook gesien word hoe talle ander pelagiese skuite in die nabyheid ook vis aanboord pomp. In hierdie video kan ook gesien word hoe die 11de plaag feitlik alles uit hulle pad loop om te aas in die net.



In die video hieronder kan gesien word hoe daar gewerk word gedurende die middernagtelike ure aanboord van 'n pelagiese skuit. Hou ingedagte dat dekligte eers aangeskakel word alvorens die beursnet "toegetrek" is - so nie, skrik die vis vir enige dekligte wat brand, en sal die vis dus onmiddelik afsak na dieper water en onderdeur die net ontsnap na oop water. Dis juis gedurende die donker nag waar 'n pelagiese bemanning hulle ware vaardighede ten toon stel om die net weer in die stikdonkerte aanboord te kry.



In die video hieronder maak die "Towerkop" van Laaiplek 'n gooi op 'n skool Ansjovis net buitekant Gansbaai op 3 Maart 2019, waarna die skuit Gansbaai nuwehawe binnevaar vir 'n kort ruskansie voordat die skuite weer later die middag gaan vis vang het in Walkerbaai.


                                     DEEL 1:

In die video hieronder gooi talle besoekende pelagiese skuite afkomstig vanuit die Weskus op skole Ansjovis in die Gansbaai omgewing, waaronder "Oceana Neptune", "Nossob", "Atlantic Leader" en "Adenia". Dis geen geheim dat "Adenia" een van ons mees geliefde staalskuite in die vloot is nie, maar het julle al ooit "drifting" op die see gesien? Aan die einde van die video bring oom Ridus vir "Adenia", Gansbaai se hawe binne met 'n "drifting maneuver" wat enige Rally Cross renjaer op sy neus sal laat kyk...Wonder of oom Ridus handtekeninge uitdeel?


                                       DEEL 2:

In die video hieronder baljaar die "Ganse" van Gansbaai en talle besoekende pelagiese skuite afkomstig vanuit die Weskus op skole Ansjovis onder in die Plaat. As mens egter so luister na die skippers se radiogesprekke en dit vergelyk wat voor mens op die see afspeel, met skuite wat oorhel na stuurboord en spook met honderde tonne Ansjovis in die net, en skuite wat sommer drie-drie langs mekaar bo-lyne weggee, sou mens nooit dink dit was op dieselfde dag opgeneem nie. In hierdie video is talle skuite wat met die eerste gooi vol gevang het, en weer dadelik na hul onderskeie fabrieke vertrek het om te gaan aflaai, terwyl ander skuite weer ongelooflike "bad-luck" gehad het met nette wat afbars, vispompe wat nie wil werk nie, gebarste hidrouliese Triplex lyne, waterskuiwe gegooi het, en selfs een skuit wat ontdek het hulle vispomp se pyp is te kort om onder in net se skep te kon bykom. Trawler Heritage moet die crew vooraf waarsku dat hierdie video nie vir sensitiewe ore bedoel is nie.


       GANSBAAI 4 MAART 2019

In die video hieronder is verskeie pelagiese skuite wat terugkeer na Gansbaai of, wat oppad is na Romansbaai om daar anker te gaan gooi om te skuil vir die dag.



Op 11 Maart 2019 het Ritco Marine geskiedenis gemaak deurdat hulle suksesvol daarin geslaag om die elektroniese CAT 3412 aanboord van die langlynskuit "Prins Willem I" te kon omskakel na 'n volledige meganiese uitleg. In die video hieronder word die CAT 3412 vir die eerste keer aangeskakel na afloop van die omskakeling.




1969/08 - 16 FEBRUARIE 2019

In die video hieronder word die laaste oomblikke van die "Ankoveld" uitgebeeld voordat sy onder die water verdwyn het buitekant Shelley Point, terwyl daar in die agtergrond  'n leeftyd se herhinneringe afspeel van hierdie skuit. Hierdie insident is die eerste keer sedert April 2007 dat 'n Suid-Afrikaanse pelagiese skuit ter see verloor word. Ons gaan jou mis "Ankoveld"!